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01: 汽化器和增壓器的區別是什么？　　1. EAG加熱器　　低溫系統安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴散，會向下積聚。因此設置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣，高點放散后將容易擴散，從而不易形成爆炸性混合物　　2.增壓器，活塞式航空發動機借以增加汽缸進氣壓力的裝置。進入發動機汽缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。　　3.汽化器，是一種工業和民用的節能設備，作用是把液態的氣體轉化為氣態的氣體。其中涉及到的氣體很多，比如說：液氧、液氮、液氬、LCO2等等。

02: 如何挑選燃氣調壓器　　燃氣調壓器可能我們在生活中并不是很常見，但是我們生活中用到燃氣的地方卻很多，在使用燃氣設備需要調壓的時候，我們就會想起燃氣調壓器的存在了。由于我們使用燃氣設備的時候需要調壓，因此也要挑選一個優質的燃氣調壓器來保證設備的正常運行。　　高質量的燃氣調壓器的選擇的方法也是有很多的　　我們在挑選的時候，設備的安全性使我們首先要考慮的，只有保障了安全，才能讓燃氣設備更好地進行工作，保證設備的正常運行。我們在市場上挑選燃氣調壓器的時候，要選擇一些有口碑的品牌進行購買，這樣的設備使用起來無論是質量還是售后服務都有保證，也更加的安全。　　我們在購買燃氣調壓器的時候，要根據我們的燃氣設備選擇合適的型號，這樣在安裝的時候才不會出現安裝不上的情況。所以我們在購買之前就要確定調壓器的型號，然后再進行細心挑選。　　挑選高質量的燃氣調壓器，才能保證使用的安全。另外小編還需要提醒大家的一點就是，即便是購買了優質的調壓器，我們也要定期對它進行檢查和更換，這樣安全性就會變得更高，不會出現潛在的安全問題。

03: 空溫式汽化器　　空溫式汽化器是通過空氣環境中的溫度差作為熱源，通過導熱性能良好的星型鋁翅片管進行熱交換，使各種低溫狀態下的（如LNG、LN2、LO2、LAr、LCO2等）液態液體、在不使用附加能源的條件下氣化成一定溫度的氣體。　　結構特征：　　1、空溫式氣化器是高效節能產品，相對蒸汽加熱汽化器、水浴式電加熱汽化器可以起到節省大量的能源作用。　　2、空溫式氣化器所采用的星型鋁翅片管材料具有優良的換熱效果、抗腐蝕性強、使用壽命長、操作和維修方便等優點。　　3產品采用國際流行的無框架菱形連接，翅片與翅片之間不需焊接、通過專用的工具加工固定，內應力小，結構緊湊堅固，排列整齊，美觀大方，管道及管件連接采用氬弧焊焊接，焊縫均勻、無氣孔。　　4、本產品主要由星形翅片管、連接彎管、連接結構件、吊裝裝置、底座、運輸3　框架及進出口接頭等組成。　　5、翅片與翅片的間距大、通風效果良好、化霜迅速。　　工藝流程　　流程一：低溫液體（如液氧、液氮、液氬、液體二氧化碳、液化天然氣、丙烷等低溫液體等）從低溫液體貯槽內，通過貯槽自身壓力排出液體，流經低溫液體泵加壓，進汽化器氣化成氣體，再經匯流排充裝到鋼瓶。　　流程二：液體經汽化器氣化成氣體，進管路調壓裝置調整到使用壓力后通過管道輸送到使用終端。

04: LNG相關物理量及換算公式

05: lng加氣站共分為四種類型　　LNG加氣站共分為四種類型，一般將其分為：撬裝式加氣站、標準式加氣站、L-CNG加氣站、移動式撬裝加氣站。LNG撬裝式加注裝置，是為汽車加注lng而單獨開發的高度集成設備，設備分為三大塊：儲液罐及工藝裝備撬，加液機、控制值班室，可方便進行沖灌和注液。該設備由卸車部分、增壓部分、儲液罐部分、潛液管泵部分、售氣機部分、安全控制部分及值班集裝箱部分組成。該設備具有：高度集成、安裝方便、卸液安裝快捷、加注速度快、安全設施齊全、自動化程度高。　　工藝說明：LNG加液裝置是利用的浸沒式低溫液體泵，該泵具有連續運行時間長及零泄漏的特點。將液態LNG直接加壓輸送到加液機，直接給車載低溫瓶沖液，為汽車提供穩定高效的能源。我公司開發的LNG加液整體撬裝裝置是將加壓、加液、回氣、卸車增壓、EAG等功能集裝在一個撬體上，實現快速靈活的加液方式。　　技術參數　　儲存能力 LNG低溫儲罐;有效容積30-50m3 最高壓力：1.2Mpa 絕熱形式：真空粉末絕熱。　　加氣規模加液機：2臺、5000-10000m3/d 服務能力：50-100輛卡車或公交車　　加氣功率槍加氣速度不少于120L/min 控制系統型式采用PLC顯示連鎖控制和微機管理系統，可自動儲存站區運行參數、操作方便、自動化程度高。

06: LNG加氣站常見問題答疑　　1．LNG液體密度是多少，它是不變的嗎，氣化后它的密度是多少？　　答：LNG液體密度在-162.12℃,壓力為0MPa時，密度為0.426 Kg /M3,這會隨著液體的溫度、甲烷的含量和壓力而變化，當溫度升高或壓力降低時，密度會降低，一般溫度在-124℃，壓力0.85MPa時，液體在0.35左右。天然氣的密度在0℃,101.352Kpa時為0.7174Kg/Nm 　　2．增溫器，和EAG，它們各是指的什么？　　答：增溫器就是汽化器，它的作用是給LNG液體增加溫度。EAG也是汽化器，它是專給放散系統加熱的，對排放的液體或氣液混合物加熱氣化，使其比重小于大氣而不下沉，以免放散時候發生安全事故或者傷人。　　3．一般我需要的液體的溫度是越低越好，為什么需要對液體增溫呢？　　答：有一些液化工廠液化的LNG溫度非常低，卸車進儲罐后達-152℃,加注到汽車的氣瓶中，汽車在使用時，由于汽車汽化器比較小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液體，汽化后有可能造成溫度非常低，或有一些殘液，進入發動機后，會造成發動機動力不足，耗氣量大大增加。預先對儲罐內的液體進行增溫后，就會解決這些問題。　　4．怎么區分BOG和EAG？　　答：BOG由于低溫貯罐與低溫槽車內的LNG的日蒸發率(約為0.3%以下)，這部分蒸發氣體（溫度較低）簡稱BOG，使貯罐氣相空間的壓力升高。為保證貯罐的安全及裝卸車的需要，在設計中設置了貯罐安全減壓閥（可根據貯罐儲存期間壓力自動排除BOG），產生的BOG氣體通過放空閥至BOG加熱器加熱后，再進入BOG儲罐儲存。EAG低溫系統安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴散，會向下積聚，容易產生安全隱患。因此設置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣，高點放散后將容易擴散，從而不易形成爆炸性混合物。　　5．儲罐內LNG液體溫度保持多少度時最好？　　答：如果加液站運營較正常的情況下，儲罐液體的溫度保持在-132℃，壓力為0.65MPa左右最好。　　6．標準撬內配的泵的流量一般是多少？　　答：標準撬配的美國ACD泵，型號為TC34，流量340L/分鐘。　　7．LNG儲罐壓力上升到多高的時候才開始排放泄壓？　　答：一般LNG儲罐的設計壓力為1.6MPa,設計的最高工作壓力為1.2MPa，為了盡量減少儲罐上安全閥跳動的次數，最好是當儲罐壓力升到1MPa的時候排放泄壓。　　8．增壓器是什么原理來進行增壓的？　　答：LNG液體特性里面講到液氣比為1：625，也就是說，1M3液體氣化后會產625M3的氣體，體積增加了，空間不變的情況下，相應的壓力也會增加。增壓器就是利用這個原理來實現增壓的，當LNG進入增壓器后，增壓器吸收空氣中的熱量，使增壓器內的液體氣化，體積增大，返回儲罐內使其壓力升高。

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